Ce que fait TachoPro, écran par écran.
TachoPro est l'application des conducteurs routiers professionnels : lire sa carte, savoir où en sont ses temps de conduite, retrouver ses indemnités sans les recalculer à la main, et rouler avec un guidage qui connaît le gabarit du camion.
Trois choses que TachoPro fait pour vous.
Elle lit
Votre carte conducteur, par lecteur USB ou Bluetooth, et le chronotachygraphe intelligent en Bluetooth. Le fichier .ddd est décodé sur le téléphone.
Elle calcule
Vos temps de conduite, de travail et de repos selon le règlement (CE) 561/2006, vos infractions, vos indemnités et vos heures supplémentaires.
Elle guide
Un itinéraire calculé pour votre gabarit et votre tonnage, avec vos temps restants affichés sur la carte.
Sans ordinateur, sur l'aire d'autoroute.
Branchez un lecteur de carte USB, ou connectez-vous en Bluetooth : l'application récupère le fichier .ddd et le lit sur place. Elle affiche le contenu de la carte, les véhicules utilisés, la dernière insertion, les événements et anomalies, et garde l'historique de vos téléchargements.
- Lecteur USB ou Bluetooth, appairé une seule fois.
- Chronotachygraphe intelligent V2 par l'interface Bluetooth ITS de l'annexe I C : téléchargement sans câble ni station d'accueil.
- La trace de téléchargement que la réglementation attend est écrite pour vous.
- La liaison tient écran éteint, pendant que vous faites autre chose.
Le format légal, décodé et archivé.
Le fichier de la carte est décodé intégralement (annexe I C et appendice 7 du règlement (UE) 2016/799) : activités, véhicules conduits, pays d'entrée et de sortie, événements et anomalies. Les fichiers sont archivés sur le téléphone et s'exportent à la demande vers votre gestionnaire.
- Les 28 jours obligatoires : la fenêtre est calée sur le dernier jour réellement lu, et vous voyez ce qui manque avant le contrôle.
- Les changements de pays comptés sur la fenêtre.
- Envoyer un fichier à votre gestionnaire, d'un geste.
Savoir où vous en êtes, sur le mois entier.
Le tableau de bord montre le mois jour par jour : conduite, travail, disponibilité, repos. Les journées incomplètes se voient, les changements de pays aussi, et les kilomètres se lisent à côté du temps de service.
- Totaux du mois : conduite, travail, disponibilité, total, distance.
- Travail de nuit (21 h – 6 h) isolé.
- Récupérable et infractions en évidence.
- Indemnités France et Europe : petit déjeuner, repas, découcher, congés, autres.
Vos infractions, expliquées.
Dépassements de conduite continue, pauses écourtées, temps de service journalier, repos journalier trop court, amplitude : chaque infraction est datée, classée par gravité, rattachée à l'article qui la fonde, et renvoie à la journée qui l'a produite.
- Le dépassement chiffré : durée constatée, limite, écart.
- Le schéma : un repos pris trop tard montre la fenêtre de vingt-quatre heures et ce qu'il aurait fallu y placer.
- Contrôle routier : les infractions encore relevables sur route (56 derniers jours) sont comptées à part.
- Le bon texte : le moteur suit les versions successives de la règle.
Avant l'infraction, pas après.
Connectée au chronotachygraphe, l'application tient à jour vos compteurs : temps avant la pause, conduite continue, conduite journalière, travail avant pause, amplitude, travail du jour. Ils s'affichent directement sur la carte pendant la conduite.
- Barres de progression vers chaque limite réglementaire.
- Décompte de la pause et du temps de conduite restant.
- Alertes avant que la limite ne soit franchie.
La feuille de frais, sans la recalculer à la main.
Petits déjeuners, repas, découchers, jours fériés et dimanches travaillés sont comptés à partir de vos activités réelles. Les heures supplémentaires du mois suivent la convention collective nationale des transports routiers (CCNTR). Les barèmes se mettent à jour sans réinstaller l'application.
- Le ticket se photographie au moment où vous l'avez en main : la photo part avec la feuille de frais, dans le même PDF, légendée du jour, du montant et du motif.
- Dans l'application, pas dans la pellicule : les photos sont réduites avant d'être gardées.
- Un envoi, une pièce jointe : la feuille et ses justificatifs arrivent d'un seul tenant chez votre gestionnaire.
Estimation à vérifier auprès de l'employeur : ce n'est pas un logiciel de paie.
Un guidage qui connaît votre camion.
Les itinéraires sont calculés pour votre gabarit : hauteur, poids en charge, longueur, largeur, charge par essieu et matières dangereuses (ADR) avec leurs restrictions de tunnels. Les cartes se téléchargent par pays pour rouler sans réseau, et le guidage est vocal.
- Profil de véhicule : poids lourd ou léger, thermique ou électrique.
- Stations carburant de votre réseau (IDS, DKV, UTA, AS 24, Eurowag, E100, Routex…) classées par détour routier réel.
- Aires de repos, parkings et signalements partagés entre conducteurs.
- Vitesse autorisée, voies, sorties affichées lisiblement, de jour comme de nuit.
Le gabarit se règle une fois.
Hauteur, poids total en charge, largeur, longueur, charge par essieu, transport de matières dangereuses : le profil de « Mon camion » sert à chaque itinéraire. Plusieurs véhicules peuvent être enregistrés.
Chaque module s'allume et s'éteint.
Rien n'est imposé sauf le décodage des fichiers de carte, dont tout le reste dépend. Le choix se fait au premier lancement, et se refait à tout moment depuis les préférences. Une autorisation refusée n'empêche que la fonction concernée : refuser la localisation n'empêche pas de lire une carte.
Chronotachygraphe
Liaison Bluetooth ITS : activité en direct, compteurs tenus à jour, téléchargement de la carte sans câble.
Lecteur de carte
Un lecteur USB branché au téléphone, ou un lecteur Bluetooth appairé une fois.
Fichiers .ddd
Le format légal décodé, archivé sur le téléphone et exportable. Toujours actif : tout le reste s'appuie dessus.
Moteur RSE
Conduite continue et journalière, repos, amplitude, temps de travail, avec règles versionnées.
Module France
Indemnités de repas et de découcher, heures supplémentaires CCNTR, jours fériés, feuille de frais PDF.
Navigation poids lourd
Gabarit, tonnage, ADR, cartes hors ligne, guidage vocal, stations de votre réseau.
Ce que TachoPro n'est pas.
Pas un dispositif de contrôle
Le chronotachygraphe, la carte conducteur et les documents exigés lors d'un contrôle restent seuls opposables.
Pas un logiciel de paie
Les montants sont des estimations calculées à partir des données lues, à vérifier auprès de l'employeur.
Pas un outil de surveillance
Aucun envoi ne part sans que vous le demandiez. L'application travaille pour le conducteur, avec les données de sa propre carte.